როგორც ვიცით, ბევრი გაუმჯობესება მოხდა ძრავებზე, ძრავების ეფექტურობა ჯერ კიდევ არ არის მაღალი ქიმიური ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევის პროცესში. ბენზინში ენერგიის უმეტესი ნაწილი (დაახლოებით 70%) გარდაიქმნება სითბოს, და ამ სითბოს დაშლა მანქანის გაგრილების სისტემის ამოცანაა. სინამდვილეში, ავტომაგისტრალზე ავტომაგისტრალზე მანქანით მართვა, მისი გაგრილების სისტემით დაკარგული სითბო საკმარისია ორი ჩვეულებრივი სახლის გასათბობად! თუ ძრავა ცივი გახდება, ის დააჩქარებს კომპონენტების აცვიათ, რითაც ამცირებს ძრავის ეფექტურობას და უფრო მეტ დამაბინძურებლებს ასხივებს.
ამრიგად, გაგრილების სისტემის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ძრავის რაც შეიძლება სწრაფად დათბობა და მუდმივ ტემპერატურაზე შენარჩუნება. საწვავი მუდმივად იწვის მანქანის ძრავაში. წვის პროცესში წარმოქმნილი სითბოს უმეტესი ნაწილი გამონაბოლქვი სისტემისგან არის განთავისუფლებული, მაგრამ ზოგიერთი სითბო ძრავაში რჩება, რამაც გამოიწვია იგი. როდესაც გამაგრილებლის ტემპერატურა დაახლოებით 93 ° C- ს შეადგენს, ძრავა აღწევს თავის საუკეთესო ოპერაციულ მდგომარეობას.

ნავთობის გამაგრილებლის ფუნქციაა საპოხი ზეთის გაცივება და ზეთის ტემპერატურის შენარჩუნება ნორმალურ სამუშაო დიაპაზონში. მაღალი სიმძლავრის გაძლიერებულ ძრავაში, დიდი სითბოს დატვირთვის გამო, უნდა დამონტაჟდეს ნავთობის ქულერი. როდესაც ძრავა მუშაობს, ზეთის სიბლანტე ხდება უფრო თხელი ტემპერატურის მატებით, რაც ამცირებს საპოხი უნარს. ამრიგად, ზოგიერთი ძრავა აღჭურვილია ნავთობის გამაგრილებლის საშუალებით, რომლის ფუნქციაა ზეთის ტემპერატურის შემცირება და საპოხი ზეთის გარკვეული სიბლანტის შენარჩუნება. ნავთობის გამაგრილებელი მოწყობილია საპოხი სისტემის მოცირკულირე ზეთის წრეში.

ზეთის გამაგრილებლის ტიპები:
1) ჰაერის გაცივებული ზეთის გამაგრილებელი
ჰაერის გაცივებული ზეთის გამაგრილებლის ბირთვი შედგება მრავალი გამაგრილებელი მილისა და გამაგრილებელი ფირფიტებისგან. როდესაც მანქანა მუშაობს, მანქანის მოახლოებული ქარი გამოიყენება ცხელი ზეთის გამაგრილებლის ბირთვის გასათბობად. საჰაერო გაცივებული ზეთის გამაგრილებლები საჭიროებენ კარგ გარემოთი ვენტილაციას. ძნელია ჩვეულებრივი მანქანების სავენტილაციო სივრცის უზრუნველყოფა და ისინი, ზოგადად, იშვიათად გამოიყენება. ამ ტიპის გამაგრილებელი ძირითადად გამოიყენება სარბოლო მანქანებში, რბოლების მაღალი სიჩქარის და დიდი გაგრილების ჰაერის მოცულობის გამო.
2) წყლის გაცივებული ზეთის გამაგრილებელი
ნავთობის გამაგრილებელი მოთავსებულია გაგრილების წყლის წრეში, ხოლო გამაგრილებელი წყლის ტემპერატურა გამოიყენება საპოხი ზეთის ტემპერატურის გასაკონტროლებლად. როდესაც საპოხი ზეთის ტემპერატურა მაღალია, საპოხი ზეთის ტემპერატურა მცირდება გამაგრილებელი წყლით. ძრავის დაწყებისას, სიცხე შეიწოვება გამაგრილებელი წყლიდან, რათა მოხდეს საპოხი ზეთის ტემპერატურა სწრაფად. ნავთობის გამაგრილებელი შედგება ალუმინის შენადნობისგან დამზადებული ჭურვი, წინა საფარი, უკანა საფარი და სპილენძის ბირთვის მილაკი. გაგრილების გასაუმჯობესებლად, სითბოს ნიჟარები დამონტაჟებულია მილის გარეთ. გაგრილების წყალი მიედინება მილის გარეთ და ზეთის საპოხი მიედინება მილის შიგნით, ხოლო ორი გაცვლის სითბოს. ასევე არის სტრუქტურები, რომლებშიც ზეთი მიედინება მილის გარეთ და წყლის მიედინება მილის შიგნით.