თუ თქვენი მანქანა გადახურებულია და თქვენ ახლახან შეცვალეთ თერმოსტატი, შესაძლებელია, რომ ძრავასთან უფრო სერიოზული პრობლემა იყოს.

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც შეიძლება თქვენი საავტომობილო მანქანა გადახურდეს. რადიატორის ან შლანგების ბლოკირება შეიძლება შეაჩეროს გამაგრილებლის თავისუფლად მიედინება, ხოლო გამაგრილებლის დაბალმა დონემ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება. გაგრილების სისტემის რეგულარულად გაფუჭება ხელს შეუწყობს ამ საკითხების პრევენციას.

ამ სიახლეებში, ჩვენ განვიხილავთ მანქანებში გადახურების ზოგიერთ ყველაზე გავრცელებულ მიზეზს და რა შეგიძლიათ გააკეთოთ მათი გამოსწორების მიზნით. ჩვენ ასევე დავფარავთ, თუ როგორ უნდა გითხრათ, თუ თქვენი თერმოსტატი სინამდვილეში არის პრობლემა. ასე რომ, თუ თქვენი მანქანა ბოლო დროს გადახურებულია, გააგრძელეთ კითხვა!

როგორ მუშაობს მანქანის თერმოსტატი?

მანქანის თერმოსტატი არის მოწყობილობა, რომელიც არეგულირებს გამაგრილებლის ნაკადს ძრავის მეშვეობით. თერმოსტატი მდებარეობს ძრავასა და რადიატორს შორის და ის აკონტროლებს გამაგრილებლის რაოდენობას, რომელიც მიედინება ძრავაში.

მანქანის თერმოსტატი არის მოწყობილობა, რომელიც არეგულირებს გამაგრილებლის ნაკადს ძრავის მეშვეობით. თერმოსტატი მდებარეობს ძრავასა და რადიატორს შორის და ის აკონტროლებს გამაგრილებლის რაოდენობას, რომელიც მიედინება ძრავაში.

თერმოსტატი იხსნება და იხურება გამაგრილებლის ნაკადის რეგულირებისთვის, ასევე აქვს ტემპერატურის სენსორი, რომელიც ეუბნება თერმოსტატს, როდის უნდა გახსნას ან დახუროს.

თერმოსტატი მნიშვნელოვანია, რადგან ის ხელს უწყობს ძრავის შენარჩუნებას ოპტიმალურ ოპერაციულ ტემპერატურაზე. თუ ძრავა ძალიან ცხელდება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის კომპონენტების დაზიანება.

ამის საპირისპიროდ, თუ ძრავა ძალიან ცივა, მას შეუძლია ძრავა ნაკლებად ეფექტურად აწარმოოს. აქედან გამომდინარე, თერმოსტატისთვის მნიშვნელოვანია ძრავის ოპტიმალური ოპერაციული ტემპერატურა.

არსებობს თერმოსტატის ორი ტიპი: მექანიკური და ელექტრონული. მექანიკური თერმოსტატები უფრო ძველი თერმოსტატის ტიპია და ისინი იყენებენ საგაზაფხულო დატვირთულ მექანიზმს სარქვლის გასახსნელად და დახურვის მიზნით.

ელექტრონული თერმოსტატები თერმოსტატის უფრო ახალი ტიპია და ისინი იყენებენ ელექტრო დინებას სარქვლის გასახსნელად და დახურვისთვის.

ელექტრონული თერმოსტატი უფრო ზუსტია, ვიდრე მექანიკური თერმოსტატი, მაგრამ ის ასევე უფრო ძვირია. ამიტომ, ავტომობილების მწარმოებლების უმეტესობა ახლა იყენებს ელექტრონულ თერმოსტატებს თავიანთ მანქანებში.

მანქანის თერმოსტატის მოქმედება შედარებით მარტივია. როდესაც ძრავა ცივია, თერმოსტატი დახურულია ისე, რომ გამაგრილებელი არ მიედინება ძრავაში. ძრავის თბება, თერმოსტატი იხსნება ისე, რომ გამაგრილებელს შეეძლოს ძრავის გავლით.

თერმოსტატს აქვს საგაზაფხულო დატვირთული მექანიზმი, რომელიც აკონტროლებს სარქვლის გახსნას და დახურვას. გაზაფხული უკავშირდება ბერკეტს და როდესაც ძრავა ათბობს, გაფართოებული გაზაფხული უბიძგებს ბერკეტს, რომელიც ხსნის სარქველს.

როგორც ძრავა აგრძელებს დათბობას, თერმოსტატი გააგრძელებს გახსნას, სანამ არ მიაღწევს სრულყოფილ მდგომარეობას. ამ ეტაპზე, გამაგრილებელი თავისუფლად მიედინება ძრავის მეშვეობით.

როდესაც ძრავა იწყებს გაცივებას, კონტრაქტის გაზაფხული გაივლის ბერკეტს, რომელიც დახურავს სარქველს. ეს შეაჩერებს გამაგრილებლის ძრავის გადინებას და ძრავა დაიწყებს გაციებას.

თერმოსტატი გაგრილების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია და იგი პასუხისმგებელია ძრავის შენარჩუნებაზე ოპტიმალურ ოპერაციულ ტემპერატურაზე.

თუ თერმოსტატი არ მუშაობს სწორად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული ზიანი. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია, რომ თერმოსტატი რეგულარულად შემოწმდეს მექანიკოსის მიერ. 

გაგრძელება