თუ თქვენი მანქანა გადახურდება და თერმოსტატი ახლახან შეცვალეთ, შესაძლებელია, რომ ძრავას უფრო სერიოზული პრობლემა ჰქონდეს.

თქვენი ავტომობილის გადახურების რამდენიმე მიზეზი არსებობს. რადიატორის ან შლანგების გაჭედვამ შეიძლება ხელი შეუშალოს გამაგრილებლის თავისუფლად მოძრაობას, ხოლო გამაგრილებლის დაბალმა დონემ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გადახურება. გაგრილების სისტემის რეგულარული გამორეცხვა დაგეხმარებათ ამ პრობლემების თავიდან აცილებაში.

ამ სიახლეში განვიხილავთ ავტომობილებში გადახურების რამდენიმე ყველაზე გავრცელებულ მიზეზს და იმას, თუ რა შეგიძლიათ გააკეთოთ მათ გამოსასწორებლად. ასევე განვიხილავთ, თუ როგორ უნდა გაიგოთ, ნამდვილად პრობლემა თერმოსტატშია თუ არა. ასე რომ, თუ ბოლო დროს თქვენი მანქანა გადახურდა, განაგრძეთ კითხვა!

როგორ მუშაობს ავტომობილის თერმოსტატი?

ავტომობილის თერმოსტატი არის მოწყობილობა, რომელიც არეგულირებს გამაგრილებლის ნაკადს ძრავში. თერმოსტატი მდებარეობს ძრავასა და რადიატორს შორის და ის აკონტროლებს ძრავში გამავალი გამაგრილებლის რაოდენობას.

ავტომობილის თერმოსტატი არის მოწყობილობა, რომელიც არეგულირებს გამაგრილებლის ნაკადს ძრავში. თერმოსტატი მდებარეობს ძრავასა და რადიატორს შორის და ის აკონტროლებს ძრავში გამავალი გამაგრილებლის რაოდენობას.

თერმოსტატი იღება და იხურება გამაგრილებლის ნაკადის რეგულირებისთვის, ასევე აქვს ტემპერატურის სენსორი, რომელიც თერმოსტატს ეუბნება, როდის გააღოს ან დახუროს.

თერმოსტატი მნიშვნელოვანია, რადგან ის ხელს უწყობს ძრავის ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე შენარჩუნებას. თუ ძრავა ძალიან გაცხელდება, ამან შეიძლება ძრავის კომპონენტები დააზიანოს.

პირიქით, თუ ძრავა ძალიან გაცივდება, ამან შეიძლება ძრავის ეფექტურობა შეამციროს. ამიტომ, მნიშვნელოვანია, რომ თერმოსტატი ძრავის ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე შენარჩუნდეს.

თერმოსტატების ორი ტიპი არსებობს: მექანიკური და ელექტრონული. მექანიკური თერმოსტატები თერმოსტატების ძველი ტიპია და ისინი სარქვლის გასაღებად და დასახურავად ზამბარიან მექანიზმს იყენებენ.

ელექტრონული თერმოსტატები თერმოსტატის ახალი ტიპია და ისინი იყენებენ ელექტრულ დენს სარქვლის გასახსნელად და დასახურად.

ელექტრონული თერმოსტატი უფრო ზუსტია, ვიდრე მექანიკური თერმოსტატი, მაგრამ ასევე უფრო ძვირია. ამიტომ, ავტომობილების მწარმოებელთა უმეტესობა ამჟამად ელექტრონულ თერმოსტატებს იყენებს თავის მანქანებში.

ავტომობილის თერმოსტატის მუშაობა შედარებით მარტივია. როდესაც ძრავა ცივია, თერმოსტატი იკეტება ისე, რომ გამაგრილებელი სითხე ძრავში არ გადიოდეს. ძრავის გაცხელებისას თერმოსტატი იხსნება ისე, რომ გამაგრილებელი სითხე ძრავში გადიოდეს.

თერმოსტატს აქვს ზამბარიანი მექანიზმი, რომელიც აკონტროლებს სარქვლის გახსნას და დახურვას. ზამბარა დაკავშირებულია ბერკეტთან და როდესაც ძრავა თბება, გაფართოებული ზამბარა ბერკეტს უბიძგებს, რაც სარქველს ხსნის.

ძრავის გაცხელებისას, თერმოსტატი გააგრძელებს მუშაობას მანამ, სანამ სრულად გახსნილ პოზიციას არ მიაღწევს. ამ ეტაპზე, გამაგრილებელი თავისუფლად იმოძრავებს ძრავში.

როდესაც ძრავა გაგრილებას დაიწყებს, შეკუმშული ზამბარა ბერკეტს მიაქანებს, რაც სარქველს დახურავს. ეს შეაჩერებს გამაგრილებლის ძრავში დინებას და ძრავა გაგრილებას დაიწყებს.

თერმოსტატი გაგრილების სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია და პასუხისმგებელია ძრავის ოპტიმალურ სამუშაო ტემპერატურაზე შენარჩუნებაზე.

თუ თერმოსტატი გამართულად არ მუშაობს, ამან შეიძლება ძრავის სერიოზული დაზიანება გამოიწვიოს. ამიტომ, მნიშვნელოვანია, რომ თერმოსტატი რეგულარულად შემოწმდეს მექანიკოსის მიერ. 

გაგრძელება