ზეთის შემკრები ავზი ან ზეთის შემკრები ქილა არის მოწყობილობა, რომელიც დამონტაჟებულია ავტომობილის ამწე კორპუსის/ბარძაყის ვენტილაციის სისტემაში. ზეთის შემკრები ავზის (ქილის) დამონტაჟების მიზანია ძრავის შემშვებ მილში ხელახლა ცირკულირებული ზეთის ორთქლის რაოდენობის შემცირება.
დადებითი ვენტილაცია კარკასის კორპუსში
ავტომობილის ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს, ცილინდრიდან გამოყოფილი ორთქლის ნაწილი დგუშის რგოლების გავლით კარკასში ჩადის. ვენტილაციის გარეშე ამან შეიძლება გამოიწვიოს წნევა კარკასში და გამოიწვიოს ისეთი პრობლემები, როგორიცაა დგუშის რგოლის დალუქვის არარსებობა და ზეთის დალუქვის დაზიანება.
ამის თავიდან ასაცილებლად, მწარმოებლებმა შექმნეს კარკასის ვენტილაციის სისტემა. თავდაპირველად ეს ხშირად ძალიან მარტივი სისტემა იყო, სადაც ფილტრი თავსდებოდა ამწე კორპუსის თავზე და წნევა და ორთქლი ატმოსფეროში გამოიდევნებოდა. ეს მიუღებლად ითვლებოდა, რადგან ის საშუალებას იძლეოდა გამონაბოლქვისა და ზეთის ნისლის ატმოსფეროში გამოდევნის, რაც დაბინძურებას იწვევდა. ამან ასევე შეიძლება პრობლემები შეუქმნას ავტომობილის მგზავრებს, რადგან ის შეიძლებოდა ავტომობილის შიგნით მოხვედრილიყო, რაც ხშირად უსიამოვნო იყო.
დაახლოებით 1961 წელს შეიქმნა ახალი დიზაინი. ამ დიზაინში ამწე სასუნთქი მილი ავტომობილის შემშვები მილისკენ იყო მიმართული. ეს ნიშნავდა, რომ ორთქლი და ზეთის ნისლი შეიძლებოდა დამწვარიყო და გამონაბოლქვი მილის მეშვეობით მანქანიდან გამოსულიყო. ეს არა მხოლოდ უფრო სასიამოვნო იყო ავტომობილის მგზავრებისთვის, არამედ იმასაც, რომ გამწოვი მილისებრი ვენტილაციის სისტემების შემთხვევაში ზეთის ნისლი არ გამოიყოფოდა ჰაერში ან გზაზე.
შემშვები მარშრუტის ამწე სასუნთქი სისტემებით გამოწვეული პრობლემები
ძრავის შემშვები სისტემაში ამწე სასუნთქი სისტემის გადამისამართებამ შეიძლება ორი პრობლემა გამოიწვიოს.
მთავარი პრობლემა შემშვები მილსადენისა და კოლექტორის შიგნით ზეთის დაგროვებაა. ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს, კარკასული კორპუსიდან ზედმეტი ზეთის ორთქლი და ზეთის ორთქლი შემშვები სისტემაში ხვდება. ზეთის ნისლი ცივდება და შემშვები მილსადენისა და კოლექტორის შიდა ფენას ფარავს. დროთა განმავლობაში, ეს ფენა შეიძლება დაგროვდეს და სქელი ნალექი დაგროვდეს.
ეს კიდევ უფრო გაუარესდა თანამედროვე ავტომობილებში გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის (EGR) სისტემის დანერგვით. ზეთის ორთქლი შეიძლება შეერია რეცირკულირებულ გამონაბოლქვ აირებსა და ჭვარტლს, რომელიც შემდეგ გროვდება შემშვები კოლექტორზე, სარქველებზე და ა.შ. დროთა განმავლობაში ეს ფენა განმეორებით მაგრდება და სქელდება. შემდეგ ის იწყებს დროსელის კორპუსის, ბრუნვის ფლაპების ან თუნდაც შემშვები სარქველების გაჭედვას პირდაპირი ინექციის ძრავებში.
ნალექის დაგროვებამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავში ჰაერის ნაკადის შემზღუდველი ეფექტის გამო დაბალი მუშაობა. თუ ნალექი ზედმეტად დიდი რაოდენობით დაგროვდება დროსელის კორპუსზე, ამან შეიძლება გამოიწვიოს უმოქმედო მუშაობის დარღვევა, რადგან ამან შეიძლება დაბლოკოს ჰაერის ნაკადი ძრავის დაბლოკვის დროს.
შემკრები ავზის (ქილის) დაყენება შეამცირებს ზეთის ორთქლის რაოდენობას, რომელიც აღწევს შემშვები მილისა და წვის კამერაში. ზეთის ორთქლის გარეშე, EGR სარქვლის ჭვარტლი იმდენად არ გაიყინება შემშვები მილის ზედაპირზე, რაც ხელს შეუშლის შემშვები მილის გაჭედვას.