ნავთობის დაჭერის სატანკო ან ნავთობის დაჭერა შეიძლება იყოს მოწყობილობა, რომელიც მოთავსებულია კამერის/ამწე სავენტილაციო სისტემაში მანქანაში. ნავთობის დაჭერის სატანკო (CAN) დაყენება მიზნად ისახავს ძრავის მიღებას ხელახლა შეამციროს ნავთობის ორთქლების რაოდენობა.
პოზიტიური ვენტილაცია
მანქანის ძრავის ნორმალური ექსპლუატაციის დროს, ცილინდრის რამდენიმე ორთქლი დგუშის რგოლებით და ქვევით ამწევი. ვენტილაციის გარეშე, ამან შეიძლება ზეწოლა მოახდინოს ამწეზე და გამოიწვიოს ისეთი საკითხები, როგორიცაა დგუშის ბეჭდის დალუქვის და დაზიანებული ზეთის ბეჭდები.
ამის თავიდან ასაცილებლად, მწარმოებლებმა შექმნეს crankcase სავენტილაციო სისტემა. თავდაპირველად ეს ხშირად იყო ძალიან ძირითადი კონფიგურაცია, სადაც ფილტრი მოთავსდა კამერის საქმის თავზე და წნევა და ორთქლები ატმოსფეროში იყო. ეს მიუღებლად ითვლებოდა, რადგან ეს საშუალებას აძლევდა ღუმელებს და ნავთობის ნისლს ატმოსფეროში ჩასვლას, რამაც დაბინძურება გამოიწვია. ამან შეიძლება ასევე გამოიწვიოს მანქანების ოკუპანტებისთვის პრობლემები, რადგან ის შეიძლება მანქანაში ჩასასვლელი იყოს, რაც ხშირად არასასიამოვნო იყო.
დაახლოებით 1961 წელს შეიქმნა ახალი დიზაინი. ამ დიზაინმა ამწევი სუნთქვა მიაყენა მანქანის მიღებაში. ეს იმას ნიშნავდა, რომ ორთქლები და ნავთობის ნისლი შეიძლება დაიწვა და მანქანიდან განდევნა გამონაბოლქვის საშუალებით. ეს არა მხოლოდ ეს იყო უფრო სასიამოვნო მანქანის ოკუპანტებისთვის, არამედ იმას ნიშნავდა, რომ ნავთობის ნისლი არ გაათავისუფლეს ჰაერში ან გზაზე მილის სავენტილაციო სისტემების შემთხვევაში.
პრობლემები, რომლებიც გამოწვეულია ამწევი ამოსუნთქვით
არსებობს ორი საკითხი, რომლებიც შეიძლება გამოწვეული იყოს ძრავის შესასვლელ სისტემაში ამწევი სუნთქვის გადაცემით.
მთავარი საკითხი არის ნავთობის წარმოქმნა შიგნით მილსადენისა და მრავალფეროვნებით. ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს, ჭარბი დარტყმა და ნავთობის ორთქლები ამწეების შემთხვევაში იძლევა შესვლის სისტემაში შესვლას. ნავთობის ნისლი გაცივდება და ფენებს შიგნიდან მილსადენისა და მრავალფეროვნების შიგნით. დროთა განმავლობაში ამ ფენას შეუძლია შექმნას და შეიძლება დაგროვდეს სქელი ტალახი.
ეს გაუარესდა გამონაბოლქვი გაზის რეცირკულაციის (EGR) სისტემის უფრო თანამედროვე მანქანებზე დანერგვით. ნავთობის ორთქლებს შეუძლიათ შეურიოთ ხელახლა ცირკულაციური გამონაბოლქვი გაზები და ჭვარტლი, რომელიც შემდეგ აშენებს მიღებას მანიფოლზე და სარქველებზე და ა.შ. ეს ფენა დროთა განმავლობაში გამკვრივდება და განმეორებით ხდება. შემდეგ ის დაიწყებს გასროლის სხეულის, ბუჩქების ფარფლების, ან თუნდაც უშუალო ინექციურ ძრავებზე შესასვლელ სარქველებს.
ტალახის წარმოქმნა შეიძლება გამოიწვიოს უფრო დაბალი შესრულება იმ შემზღუდავი ეფექტის გამო, რომელიც მას აქვს ძრავაზე ჰაერის ნაკადზე. თუ ნაგავსაყრელი გახდება გადაჭარბებული სხეულზე, ეს შეიძლება გამოიწვიოს ცუდად მოსიარულე, რადგან მას შეუძლია დაბლოკოს ჰაერის ნაკადი, ხოლო გასროლის ფირფიტა დახურულია.
დაჭერის სატანკო (CAN) შეამცირებს ნავთობის ორთქლის რაოდენობას, რომელიც მიაღწევს შესასვლელ ტრაქტსა და წვის პალატას. ნავთობის ორთქლის გარეშე Egr სარქველიდან ჭვარტლის ჭვარ